吉百利1号:开启这一切的小火车头

通过:伊恩·克劳德

2009年4月22日是一个相当特殊的一天,在格洛斯特郡沃里克铁路的历史。

这是因为,整整25年前,上周六22日1984年4月,一个身材矮小红罐机车和一个蓝色和灰色的铁路客车从Toddington站上沿700码轨道的旅程掀起......和未来。交通运输部部长随后,用RT提问。尼古拉斯·雷德利MP刚刚剪断带标记线的重新开放,并在船上是第一列火车。

该GWR了,今年早些时候,已经完成的采购废弃的道床的15英里外的狩猎巴茨隧道在切尔滕纳姆郊外的点南到北部的百老汇站的站点。

如果这就是那颗“橡子”,那么25年后的今天,那棵“高大的橡树”还远没有完全长成。的确,GWR现在运营着从Toddington到Cheltenham赛马场超过10英里的路程;该公司运营着六节车厢的列车,并拥有一支主线引擎车队,其中包括英国最大的引擎之一:大卫·谢泼德(David Shepherd)的强大的9F class 2-10-0“黑色王子”(Black Prince)。但这条线路仍在增长——它将目光牢牢锁定在百老汇和其他地方,它运送了第100万名乘客,售出了第100万份份额;营业额近100万英镑,有巨大的发展和增长空间。

但是那个小坦克机车是什么?它在哪里呢?

有问题的发动机为它建在伯恩维尔吉百利巧克力工厂分流的侧线,伯明翰附近一个愉快的Avonside 0-4-0T。吉百利感到非常自豪自己的机车车队的。这个特定的发动机,在红棕色“伯恩维尔”涂装用图例“吉百利伯恩维尔号1”金箔挑出在油箱侧,灿烂被一尘不染原来因为是机车的其余部分。这些都是在巧克力和可可乘火车前往目的地遍布英国的日子 - 高速公路和公路重型卡车运输的日子没过多久。吉百利在1976年用铁路运输停止。

吉百利1号于1925年完成了在Avonside发动机公司在布里斯托尔,因为作品数量1977;的供给到吉百利四个相似机车之一。它在伯恩维尔经营直到1963年,当它被卖给了道蒂铁路保存社会,其基础是在Ashchurch在格洛斯特郡,由道蒂公司拥有采矿一个网站。1982年该协会已经发出通知,辞去该网站是需要重建。次年,达成协议到10英里移动到Toddington,标准轨机车车辆,包括吉百利1号,被运到GWR。钢两路机车棚(通过员工志愿者为“道蒂棚”已知)也被感动,并继续在Toddington站到这一天。

道蒂铁路保护协会开始集中精力铺设在Toddington的窄轨铁路,并将其名称改为North Gloucestershire铁路公司。然而,吉百利1号在1984年4月22日运营了第一列公共列车,这是它的荣耀时刻。这是一种“推拉”服务,在1987年到达温彻库姆之前,GWR上的所有列车都是这样运行的,在那里安装了一个环形回路。

小Avonside罐仍然是唯一的蒸汽机车可在GWR直到1985年底时,其10年的锅炉证书长达一年的延期后到期,Peckett 0-4-0ST约翰接手(该机车保持在Toddington并等待大修)。然而,随着线长,小的工业机车进行了明确变得不那么合适,北格洛斯特铁路公司决定出售发动机伯明翰铁路博物馆Tyseley。它被翻修,花的前几年在那里经营,再次数,其锅炉证书过期,并已保持至今旁边Tyseley转盘存储。

为了纪念在GWR运行的25年,它出现在蒸汽,23日到26日的2009年5月25日周年科茨沃尔德节虽然不是蒸汽,它收到了其智能吉百利一个穿制服的化妆品大修和出现金碧辉煌 - 完整的金叶图形上水箱两侧。

这提醒我们全球变暖在过去的25年里已经走了多远。从0-4-0坦克机车到太平洋商船队4-6-2的威力,这条铁路的原动力有力地提醒人们,铁路已经取得了多大的进步。

当这颗小橡子继续成长为一棵高大的橡树时,接下来的几年又会带来什么呢?