结束和开始

通过:伊恩·克劳德,2006年

2006马克不仅开放的百年整个Stratford在雅芳切尔滕纳姆线,但格洛斯特郡沃里克郡蒸汽火车Plc公司的25周年。亚博竞技官网

在BR所有权铁路的最后几天是有据可查的,包括25日1976年8月在Winchcombe的一个Toton - 塞文隧道结运费的灾难性出轨,导致了线下服务的停止。这最终导致正式结束在1979年虽然还提出了旨在防止闭合,运动获取和重建铁路是英国铁路防腐史上最显着的保鲜故事之一的努力失败。随着事后看来,这是有趣的,看看当代铁路媒体报道如何这些最初的努力。

In July 1979, The Railway Magazine, under a report headlined 'Stratford-Cheltenham closure confirmed', a correspondent - Mr M L Hooper-Immins, reported that BR had declared the line closed, except for the section (that still remains) between Honeybourne Junction and Long Marston. Mr Hooper-Immins inspected the line that year, reporting that much of the signalling infrastructure remained, and that the 'rails damaged in the derailment are still piled on the embankment.' He went on to describe the state of the route, with many signalboxes and buildings vandalised. He points out that south of Honeybourne, 'the only remaining 'box is at Toddington', where 'vandals have been tampering with the levers, with the result that signals have been seen to be "off" at various times.' Cheltenham Race Course station remained intact, although Malvern Road station was 'razed to platform level' and the track at Lansdowne Junction 'severed short of the junction'.

记者评论了大量关于这条线路将被指定为高铁HST线路的谣言,恢复了客运服务,甚至有一群人“希望保留这条线路的一部分”——所有这些都被阻止了,“BR即将吊起铁轨……有用的信号设备也被恢复。”

幸运的是,胡珀·伊明斯很快就被证明是错的,正如《铁路》杂志在一年多后的1980年10月所报道的那样。一条标题为“哈尼伯恩线路谈判”的新闻报道称,英国商业银行已经通知格洛斯特郡沃里克郡铁路协会,它准备出售切尔滕纳姆和哈尼伯恩之间以及埃文河畔斯特拉特福和朗马斯顿之间的铁轨。据报告,全球环境研究中心已重新就购买这两个部分与欧洲环境研究中心进行早期谈判。

仅仅6个月后,就有报道称,该线路的购买条款已经达成一致,第二年,关于机车(5952 Cogan Hall, 7821 Ditcheat Manor and 7828 Odney Manor)、车辆和设备的首次报道在Toddington开始。

之后,进展报告来厚,快速和1983年,图片均出现轨道正在铺设。在1983年7月,铁路杂志报道,大约轨道的一英里已经恢复,其中包括八个道岔。同样的问题记录在原则上已达成协议的道蒂铁路保存社会对其的标准和窄轨车辆和设备收集移动到Toddington,从Ashchurch。

早期为获得恢复途径所作的得到极好支持的努力导致了当地媒体的广泛报道和成员人数的迅速增加。决定成立一家公共有限公司,以收购该生产线。这家名为格洛斯特郡沃里克郡蒸汽铁路有限公司的公司于1981年8月8日发布了招股说明书,从8月亚博竞技官网20日开始,申请购买40万股普通股,每股1英镑,最低申请数量为20股。9月16日之前,法定最低资本要求为50000英镑。这个目标很容易实现,到那时已经有超过7.3万英镑被存入银行。

当局于1982年11月底就该铁路的轻型铁路令正式提出申请,其后是提出反对的法定期间,共有五宗。很快就与这些各方达成了协议,结果是在1983年平安夜授予了LRO - - -我们正在享受今天的果实的圣诞礼物。无需公众质询战,就能在此类审批中取得最快的成绩。因此,英国商业委员会同意以1.5万英镑的价格出售铁路的第一段,也就是我们15英里的路线——从位于Pittville的切尔滕纳姆市议会边界到百老汇以北的第一座跨线桥。

第二年,允许在600码的轨道上进行最多两节车厢的推拉操作,1984年4月22日在Toddington正式重新开放。当时的交通大臣,下院议员Nicholas Ridley先生主持了仪式,第一列公共火车由Avonside 0-4-0T Cadbury No 1牵引。

从这样小的开始,现在的业务已经发展,以每年半英里的速度稳步增长。现在,到达百老汇的目标已经触手可及——完成20多年前购买的15英里铁轨的大部分铺设。现在GWR可以把目光投向更远的地方——收购到哈尼伯恩的仍完好无损的轨道床肯定是有可能的。