当时和现在——立交桥

作者:Ian Crowder, 2011

的位置

斯坦韦高架桥是在Honeybourne线相当优雅的特点,较15个拱门和略低于50英尺高的跨越山谷进发。鉴于许多行的是河堤很可能是从西米德兰兹向南大部分旅客将几乎没有注意到该行是在一个高架桥进入切割,导致Toddington站前。

在1950年代,特快列车运行伍尔弗汉普顿和西方国家之间和威尔士会穿越高架桥速度在60年代,利用有利的1 150年梯度北上,也许在80年代低的大西部作为高速铁路设计这条路。高架桥不仅是在一个斜坡上,也是在一个温和的80链曲线上。

斯坦威高架桥有一段有趣的历史。它刚刚超过210码长,15个跨度都是36英尺。然而,在1903年11月13日星期五,一些跨度倒塌了,这里讲述了完整的故事。

然后……

上一次定期客运服务跨越高架桥是在1968年。这是一个不间断的柴油多机组服务,在莱明顿温泉和格洛斯特之间工作。通常由一个单独的121级或122级的“泡泡车”组成,这列火车在繁忙的日子里增加了117级的两到三节车厢,特别是在这项服务即将结束的时候。这张黑白照片是大卫·奥尔德雷德在火车穿过高架桥前往格洛斯特的最后一天拍摄的。

第二张黑白照片也很有趣,显示了117级单位穿过高架桥。同样由大卫·奥尔德雷德拍摄,这列火车正离开摄影师驶向Toddington。今天,如果再重复这张照片,只会看到自1968年2月这张照片以来生长的树木。

…现在

几乎相同的一幕会在2011年caputed的立即明显的区别是,赛道不再是双重现在单行遵循高架桥桥面中心。但除了树木已生长了几分,有在视图中差别不大。彩色图像是43年后取于2011年4月30日由新到达的“泡泡车”,没有W55003,因为它用拉弗方向的列车的方式作出了向北。