拱门下面……

作者:Ian Crowder, 2006

在1903年11月13日星期五潮湿的早晨,斯坦威高架桥不是一个好地方。因为就在这一天,灾难发生的时候,这座有15个拱门,42英尺高,轻微弯曲的高架桥正在建设中。8点15分,没有任何预兆,没有。几天前刚完工的10号拱门,在木支撑被移除后不久就倒塌了。

当它降落到下面潮湿的草地上时,一台14吨重的蒸汽起重机也随之降下,它正在从地面上吊起材料。据当地报纸报道,这种声音在一英里外就能听到,工人们立即冲过去帮助营救任何可能被困在废墟下的人。

不可思议的是,在汽吊司机 - 幸存下来,他被下拱置于无 - 一个叫史密斯的人。9,同时救援人员继续检索被困工人。

不过,虽然这是怎么回事,拱无。9倒塌同样突然,再次掩埋不幸的史密斯先生。当他被挖出来,拱不。8然后崩溃。史密斯先生在世的时候,他从混乱出现,但也许并不奇怪,后来他因伤去世后,他被送往医院的Winchcombe后。其他三名男子死于灾难,七人受伤。

事实上,伤亡数字本可以更大。一些临时工在拱门下过夜,在灾难发生前不久离开。如果半小时后拱门倒塌,它就会倒在那些习惯在八点半左右吃早餐的navvies身上,他们也躲在同样的拱门下面。

据奥迪贝克的优秀可惜已绝版的书“一本图文并茂的Straford雅芳切尔滕纳姆铁路的历史”(Irewell出版社,ISBN 1-871608-62-7 - 二手副本可以发现或从图书馆借阅)一个人有一个最显着的逃跑。他站在起重机附近的高架桥之上时,甲板上给他下的方式。他抓住最近的东西给他,这是沿着高架桥上运行水管,发现自己悬在半空。管道再破,投下他到废墟下面超过30英尺,从那里他辗转与相邻拱,然后落在了他们两个在旁边放置不幸起重机司机。但是,与史密斯先生,他活了下来上班的一天 - 这无疑给他的许多熟人的惊讶,因为他再告诉他从死亡死里逃生的故事。

倒塌的原因是从来没有明确地鉴定,但它是有可能的天气,地面条件的组合,取出木材支架太早,起重机的重量和使用砂浆的类型。不用说,高架桥已存活得很好,因为它在1904年的第一列车的夏天完成穿越高架桥是货运业务,在一个特殊的豁免允许线开幕百老汇在1904年8月1日之前和之后HMRI检查。列车被安排来处理初秋的水果成熟的季节交通,并要求以较低的速度运行可能是因为新的路堤沉降的。该行今年开通百老汇和Toddington之间的客运量在12月1日。

此后,高架桥进行了无数客运和货运列车,从不起眼的火车车厢和汽车列车服务地方台最重的城堡被拖拉的表达,如伍尔弗汉普顿和彭赞斯之间的Cornishman。它还支持GWR 2-8-0s拖无休止的重矿物火车和BR 9F 2-10-0s直到蒸汽在1965年之后结束,减弱直到最后列车运行在高架桥交通是一个信号电报它收集了从Toddington设备在8月14日1977年工程列车高架桥从此静静地站着,没有配套比更重的轨道是在1979年取消后留下的镇流器,和偶尔的步行者。

但是,经过26年的沉睡中,15个拱门再一次承担一列火车的重量。2005年周六11月12日,因为这灾难性的崩溃102年仅仅一天短,机车(电柴油号73129),牵引了GWR的永久的方式火车,轻轻地翻了个身沿轨道高架桥是刚刚被解雇。此时,然而,高架桥携带而不是原始双轨一行向下结构的中心。

现在,在2017年,高架桥将我们的常规柴油火车服务运送到拉弗顿。希望在不久的将来,开往百老汇的客运列车将再次穿过高架桥,就像50多年前那样。

在过去的25年里,志愿者们的努力使这条曾经重要的铁路干线恢复了生机,让这个美丽的地方地标再次登上了铁路地图。