Gold Fire & Drive课程参与者Graham Radband的故事:

Graham Radband在2011年参加了铁路的“黄金”课程,他觉得很感动,于是给课程管理员Tony Stockwell写信。他是这样写的:

无论是弗兰克的组织,还是司机托尼的执行,这门课程都非常出色;杰米,消防队员;还有鲍勃,警卫和信号员。

我有一个美好的一天,这是我的60岁生日礼物来自我的妻子,她和其他参与者的支持者一起乘火车旅行,也很开心。

一天从早餐开始,到了午餐时间,我们吃了盒装午餐;两个都很好。

这一天的开始是托尼的一次演讲,他解释了蒸汽机车的各种原理,之后这一天就认真地开始了。弗兰克在白天指示每个人,由他的花名册决定谁将被解雇或开车。

我们有7903个Foremarke大厅和6节车厢,总共约325吨的总重量。

的驾驶体验

正如托尼在他的课前演讲中指出的,他说机车和车厢的制动与汽车的制动是非常不同的,因为你无法得到实际发生了什么。因此,司机有他们知道的刹车点,这是一个例子,非常详细的路线知识的必要性,这是我读了很多,但从来没有真正掌握,直到我完成了课程。但是我发现我得到了a“感觉”调节器控制火车的速度变得容易但制动仍然留下了一个问题,因为我往往宁可谨慎并应用稍微太多的刹车,一件好事我想,但不是很好,如果你试图把火车与正确的平台在一个再无需打开调节器和吹掉刹车,然后重新应用他们!

托尼和杰米都很善解人意,乐于助人。当我把真空刹车手柄拉错,导致火车意外地轻轻地停了下来时,托尼尤其能理解。你很快就会从这样的错误中吸取教训!正巧,前面100码有一个人行天桥,一个人正好闲逛过去,所以他们可能以为我是在为他们停车!我的妻子,在火车上,说她没有注意到这当然停止。

射击体验

在杰米的细心指导下,他当了10年的消防队员,显示了他的价值,我能够点燃火车头,让喷射器向锅炉注水。他巧妙地“罚款调谐”喷油器,浪费也没有水,当我努力把煤8英尺的前面燃烧室后然后他继续这样做,他的工作我就更成功地获得煤炭燃烧室的前面,但我还是我更需要练习第一次就把事情做对。向火盒的其他部分开火是很直接的。

这射击经验带回来的记忆一些35以上6年前,当我有一些清洁/学习者射击打开基思利&值得谷铁路在约克郡,这些都是在一个0-6-0圣,而小燃烧室使它更容易火但非常活跃的骑!

消防队员的另一项职责是将火车头与车厢连接或分离。如果有人再次陷入困境,杰米会帮助他。我成功地做到了结合和分离,但不是没有与真空软管的斗争,这些是相当硬的。另一名参与者将其描述为试图让两只顽固的象鼻相遇!这也让我想起了我在KWVR上的清洁工和初学者开火时的挣扎。

警卫

鲍勃既是警卫又是信号员,他被授予这两项职务。他邀请了那些有兴趣的人来看看在切尔滕纳姆赛马场车站,当火车头必须绕着火车运行时,操作信号箱涉及到什么。这个过程比我们想象的要复杂得多,鲍勃解释了其中的原因,非常有趣。

运输和马车部

碰巧,马车副经理戴夫也在上驾驶员经验课程。在课程结束时,他非常友好地向我们这些对他们所承担的修复工作感兴趣的人展示了其中一些任务的复杂性和难度。

在上述游览结束时,我感到相当内疚,看到托尼和杰米仍在努力工作至少一个小时或更多,我们已经完成的过程,装煤和清理骨灰,并做所有其他必要的工作,以“床下”的火车头。我本想帮助他们,并对杰米这么说,但我认为这样要求我的妻子有点过分宽容了!

总结

这是一个真正伟大的一天,我强烈推荐任何对蒸汽机或铁路工作有丝毫兴趣的人去尝试一下。它也确实突出了所有团队运营蒸汽铁路所需的技能和知识。亚博竞技官网

总而言之,这是美妙的一天,我想再做一次,给自己一个机会来提高我的点火和刹车技能,并获得第二个证书框!

编者按Graham外出的一天给他留下了深刻的印象,他加入了铁路部门成为一名志愿者,现在是我们的商务总监,负责推广铁路。如果你在他经常担任站长的地方见到他,你可能会听到他的第一手故事。