47376

512个建造的47级-最初被称为4型刷-于1962年首次引入,编号为D1500-D1999系列。为了在整个BR网络中取代蒸汽机车,许多机车都配备了蒸汽加热锅炉和真空制动器,其他类似47376的机车被建造成“货运专用机车”,没有蒸汽加热锅炉,不像她的妹妹47105那样可以蒸汽加热我们自己的机车车辆(就像今天在格洛斯特郡-沃里克郡铁路上发生的一样)。

第47级是由电刷电气工程公司设计的,该公司在1961年推出了一款被认为是第47级的原型机车。叫做猎鹰在银灰色制服和完成生产2700马力,重115吨,然而,在1968年取代蒸汽的紧迫性,建设新型4开始之前评估的猎鹰,第一个订单20机车,D1519 D1500编号。以毛笔继续生产,在1965年达到顶峰。1964年,英国铁路也开始建设。刷完成了310和BR 202。最后一架D1961,交付于1968年。

最终,全国铁路网络上的所有机车都被重新分类,刷4型被称为ad 47级。有几个子类的细节设计和权力差异,47376是一个类47/3。1965年9月,由Brush在拉夫堡完成,称为D1895。它在1974年2月成为47376号,并最终在1995年成为货运班轮船队的一部分。在其漫长的使用寿命中,它搭载了各种各样的车辆,并在1995年8月成为第一个承载“三灰”货运班轮公司形象的机车,当时它被命名为1995年货运班轮公司的旗舰火车头。

火车头于2002年11月从货运班轮公司购买,并于2003年6月转移到GWR,经过位于阿什彻奇的前国防部站点,在那里它从刷型4基金拥有的47295获得了一个工作引擎。这辆火车头的发动机是捐赠的,于2003年7月开始保存。

以任何标准来看,47级列车都是非常成功的,有几列至今仍在使用,但没有任何客运列车运营公司,遗憾的是,除了零散的包车、足球或橄榄球之外,火车头牵引的火车已被更换,我们的铁路网中没有为47级列车定期预订的乘客工作由短跑运动员或维珍航行者主导的英国旅客列车。