类47 / 7S史

文章伊恩·克罗德在2006年写的

47/7级最初是为指定的前苏格兰47级推拉locos,但后来看到了为工作邮件列车增加的推拉RES舰队。

原始七分之四十七亚类(号对应47701-47712)从12级47 / 4S(标准级47S,但装有电动火车加热设备)由1979至1980年BREL之间在克鲁转换工作。这些机车是采用推拉式工作修饰的爱丁堡和格拉斯哥之间Mk.III教练和DBSO车辆进行操作。长程油箱也被安装导致加油之间更大的里程可用性。与百英里每小时的更高的最高速度,他们注定通过减少这两个主要站之间的时间,以取代“前n个尾”级27S(如前面提到的文章)。到1985年推挽服务已经蔓延从格拉斯哥阿伯丁导致被修改该服务的另外四个机车,成为47713-47716(虽然多了一个火车头,后来转变 - 成为47717,以取代火灾受损1988年47713)。

最初以铁路蓝色的制服出售(47711和47712除外,47711和47712也有大的黄包圆标志),整个机队后来被漆成两种灰色/蓝色条纹的Scotrail制服,在1990年代早期被称为Scotrail。

47/7的火车 47701

47701开始作为双色调绿色D1932从刷猎鹰作品新兴和24日接受入局通信1966年2月被分配到布里斯托尔巴斯路。在1974年5月的机车装有ETH和编号更改为47493,被重新分配给Landore车厂在斯旺西。Landore和布里斯托尔,47493向北迁移,并分配干草库,爱丁堡在1977年六月间花了几个星期后,作品的关注和转换为47701排在之后的火车头被利用在格拉斯哥,爱丁堡/仔推挽1979年1月服务,直到1990年11月,当类158“短跑”接管了路线。

47701的方式作出了下来老橡树常见于伦敦西部以及分配给在该地区的网络东南客运部门牵引列车,特别是在滑铁卢 - 埃克塞特线代替类50年代。在1993年,机车成为包裹部门(RES)基于机车在克鲁和后来卖给了皮特船夫。

提款是在1997年当机车是由个人购买并聘请Fragonset - 一个定点租赁公司谁转租火车头给任何需要它谁。2003年的最后机车锯使用,无法继续在前线操作,因为它并没有配备必要的TPWS安全系统。2003年12月,47701被调到国防部Ludgershall在2004年提前Fragonset的消亡最近,机车被转移到龙马斯顿它被用作内部调车员,并提供列车的热量在现场存储的教练。

最后一个已知的乘客47701工作是在2003年10月18日,当它是前“n”与47854尾和拖拉西海岸铁路包机从兰开斯特爱丁堡的部分。

纵观其一生,47701已经进行三个不同的名称:

  • 1979年1月,“圣安德鲁”(Saint Andrew)这个名字被用在了干草市场(Haymarket)上,开创了一个用苏格兰相关名称命名Scotrail 47推拉班所有学生的传统。11月30日,amrs的盐十字外套被安装在铭牌上,并由威麦斯勋爵在爱丁堡威弗莱揭幕。圣安德鲁这个名字后来在47624年被沿用。
  • 在1991年8月18日的老橡树公共开放日,47701被克里斯·格林(NSE主管)和约翰·普尔(老橡树的生产经理)命名为老橡树公共牵引和铁路车辆车厂。这个名字一直沿用到47701年,直到1993年6月。
  • 最后,威弗利这个名字在1997年5月3日克鲁国际电机厂的开放日被业主和《铁路快报》杂志的编辑默里·布朗联合命名。有趣的是,Waverley这个名字之前是47708携带的,但是47701的所有者不能购买47708,因为它在1995年8月被切割了!

该机车进行号衣包括双色调的绿色(与两个小黄板,后来与全黄色两端),BR蓝(标准,再后来用灰色的屋顶),苏格兰铁路公司,网络东南(修订变体),中铁快运系统(RES)和目前在Fragonset黑/红条纹涂装。

据了解,RES机车在20世纪90年代从进一步的47/4机车改装而来,再次安装了远程燃料箱,但采用了不太相似的“推拉”改装……这些火车头安装了一套名为“推进咨询控制系统”(PACS)的系统,可与流动邮政局列车上使用的前307级推进控制车辆(PCVs)配合使用。“推挽式”工作需要另一名司机;第二个司机(在PCV中)将打开一个电源手柄,通过RCH电缆将电子信号发送到机车驾驶室的PACS显示器。47/7火车头的司机会对任何电力需求做出反应,这些需求要么是开着的,要么是1/4、1/2、3/4或全功率,即PACS系统不允许PCV远程操作47/7火车头。引导PCV的驾驶员负责所有的刹车。这种操作模式只允许在某些码头、堆场和车站使用,最高时速为40英里。这些机车的编号是47/7系列,但从47721到47793,不要与最初一批47/7混淆!

近年来,在保存完好的铁路上只有有限数量的47/7原始(前苏格兰)工作,包括:

  • 去年,47703在被科茨沃尔德铁路公司出售并预计将被废弃后,在温斯莱代尔铁路上做了一次告别之旅。
  • 47705人在东兰开斯工作。1996年6月。
  • 47712出现在2005年塞文谷铁路柴油晚会上。
  • 47715预计将在今年晚些时候在温斯莱代尔线上运行,几年前还在全国铁路管理局运行过刹车货车。
  • 47716曾在达特穆尔铁路上工作。

47/7级“推”机车机队重编号细节:

原BR号

  • D1932
  • D1947
  • D1960
  • D1937
  • D1957
  • D1936
  • D1949
  • D1968
  • D1942
  • D1939
  • D1941
  • D1948
  • D1954
  • D1955
  • D1945
  • D1951
  • D1940

类47/4号

  • 47493
  • 47504
  • 47514
  • 47495
  • 47554
  • 47494
  • 47506
  • 47516
  • 47499
  • 47496
  • 47498
  • 47505
  • 47510
  • 47511
  • 47502
  • 47507
  • 47497

班47/7的数量

  • 47701
  • 47702
  • 47703
  • 47704
  • 47705(现在是57303)
  • 47706
  • 47707
  • 47708
  • 47709
  • 47710
  • 47711
  • 47712
  • 47713
  • 47714
  • 47715
  • 47716
  • 47717