招标霍克斯沃思机车

文章伊恩·克罗德在2006年写的

熟悉的,铆接被连接到大西部铁路几代机车突然发现不熟悉的公司之后; F W霍克斯沃思从C B科利特在1941年接任首席机械工程师在Swindon招标。

他不仅作出改善,已成功科利特霍尔类来创建修改的殿堂级,与他们他介绍了一个全新的标书设计。这立即站出来为与以前见过的任何东西GWR非常不同。投标是圆滑,4000加仑容量全焊接,平侧部和附着到所有新的改进的霍尔,县和城堡类机车从1944年起。

然而,很少招标斜拉桥连接到他们的第一个主机机车长,随着时间和大修的推移,一些霍克斯沃思机车成为与早期招标,反之亦然配对。

只有四名最初的霍克斯沃思投标人找到了他们的方式,巴里废料场,这些是:

  • 招标4084连接到机车4983阿尔伯特音乐厅
  • 招标4100连接到5972 Olton大厅
  • 招标4117连接到5029纳尼城堡
  • 4122号投标附属于5051 Drysllwyn城堡

    其中两艘被卖给了钢铁行业,其底盘被用作钢锭运输船(许多受欺负的太平洋投标商遭遇了同样的命运——因此,在Toddington的35006号已经建造了一个全新的投标船)。剩下的两辆机车在两年后出现,其中一辆(4084号)带有霍克斯沃思公司改装的7903号大厅,福马克大厅。另一辆去了塞文谷铁路,目前在斯温顿出口中心的哈格利厅4930号上展出(但它的标号来自Collett公司的一辆标号,所以它的确切身份还不确定——有人能透露点什么吗?)然而,这个投标在SVR上服务了多年,它花了一些时间附加在修改后的no. Hall。6960 Raveningham大厅-所以在火车头之间交换标枪的传统继续保存下来。

    另一份完整的标书幸存下来:标书4078,连接6998号机车伯顿·艾格尼丝·霍尔,这是直接从英国铁路服务到迪德科特的大西方社会。

    这使得霍克斯沃思的招标设计的3名幸存者。不过,至少有一个幸存的霍克斯沃思招标底盘。该Foremarke厅交通运输信托获得了一个从斯温顿的作品,在那已转化为起重机测试的权重的载体。这款机箱在更好的条件比从巴里废料场的机车来得如此收到的前巴里罐它是翻新后的一个。旧底盘后来才发现它的方式来Tyseley地方,变戏法似的,它收到一个新的坦克,并再次成为一个完整的招标,没有陪城堡类。5043山Edgcumb伯爵。

    虽然Foremarke霍尔被连接到招标编号4082,当新的(即招标早就报废了),其实发动机花费了多数的英国铁路事业与各种科莱特标书。

    全新招标

    现在有效,Foremarke大厅有一个全新的投标。在DG焊接在Churchdown月和2006年3月之间进行的工作,格洛斯特附近,已经非常广泛与相对较少的剩余原来的上层建筑。

    坦克已经收到了许多内部设计的改变,主要是为了确保没有沉淀池。这项工作包括锰阳极,这将阻碍未来的腐蚀,并已发现在其他投标非常有效的装备槽。

    原有的踏板区进行了设计,在必要时可以进行调整,以适应不同踏板高度的机车的运行,从而消除了这一特点。相反,踏板下面的区域被用作额外的水容量。内部的排水管道也已经被拆除,而消防软管连接——在运行板上——已经安装在水箱下面。

    那么原始的还剩下什么?简短的回答是,没有太多:保留下来的部分包括台阶、灯铁、扶手、储物柜门、补给舱舱口、装有(现在不存在的)舀水装置顶部的穹顶,还有,嗯,差不多就是这些了。

    进入一个崭新的品牌,提高,霍克斯沃思嫩!