“该Honeybourne线”和咖啡壶的回忆

蒸汽的百周年纪念音乐节于2006年,并与格洛斯特郡回声和英国广播公司联合格洛斯特郡的一部分,我们问当地的人分享他们的行了“咖啡壶”汽车服务*的,特别的回忆。之前谁曾回应节后许多人在麦克小线全长处理专程经过精心翻修的大西部铁路汽车挂车没有。178,搭载14XX 0-4-2T“自动罐”没有。1450:等同于用来停止切尔滕纳姆圣詹姆斯和Honeybourne之间奔跑,直到1960年火车在所有车站的服务:圣詹姆斯莫尔文路,然后到主教克利夫(火车没有在切尔滕纳姆赛马场停止只在比赛日开业),Gotherington(关闭1955),格雷顿暂停,Winchcombe的,海尔斯修道院暂停,Toddington,拉弗顿暂停,百老汇,威勒西暂停,韦斯顿子边缘和Honeybourne结。

我们的许多客人此发现了一个很情绪化的体验 - 运送他们回到十年来学校的日子。老密友经过多年的再次相遇。一位女士觉得有点傻,因为她的座位,她书包下自动看去。甚至还有谁又一次遇到了曾作为学校的情侣们的绅士和Lady。通常情况下,学校的火车两个教练,一个男孩和一个女孩的,但有时它只是一个,这意味着没有性别分工!他们都回忆说,有时候门卫没有刻意去打开隧道内的灯光,给人一种机会在黑暗中偷禁吻...

A组前切尔滕纳姆马尔文路enginemen也分享过一次忙线,一个司机回忆驾驶城堡类4-6-0通过Toddington在88英里每小时有夫伍尔弗汉普顿明示,被记录用​​秒表速度工作的回忆通过在火车爱好者四分之一英里的职位。

这是咖啡壶和其他服务的故事 - 由谁旅行和备受宠爱线工作的人告诉记者。这是铁路对当地社区和谁依靠它去工作,上学的夜晚城里人的重要性抱回了家。

1900:工程师的女儿 - 夫人Ĵ乙亚当森

乔治·威廉基林是该行的工程师之一 - 他是我的曾祖父。他的主要声名鹊起的是他设计的,在清晰度塞文河铁路桥,它有一个旋转部,以让船只沿锋利运河通过。这座桥时,一艘船拆除桥墩的一个最终被突然关闭。

我已经通过了线我生活的全部生活,出生上述海尔斯然后靠拢Gotherington。偶尔,在20世纪30年代,我和妈妈去马尔文路访问切尔滕纳姆和我的曾祖父的女儿 - 我的阿姨 - 谁住在这里。我记得我的阿姨一个不得不的塞文河铁路桥的一部分的模型。在20世纪40年代,我的朋友,谁住由海尔斯修道院,和我以前Gotherington暂停那里 - 那时在1940 - 互相访问。

在20世纪50年代我和丈夫跑在普雷斯科特的一个小农场(我还养了几只羊),我们曾经有交付给主教克利夫站公羊 - 他们用从汉普郡来了!这是美妙的看到这个可爱的铁路正在起死回生。

1906年:在platelayer的女儿 - 福瑞达杰弗里斯

我可以回去了多年的“咖啡”火车的故事。我的父亲,已故的弗雷德·诺里斯,在Honeybourne和切尔滕纳姆之间的轨道铺设帮助,并结束了在格雷顿的轨道上维护支持工作,与其他人 - 比尔克拉里奇是领班,与哈里·威廉姆斯,鲍伯大,弗雷德·克莱顿一起。我的父亲曾为GWR,直到他在1946年退休 - 一个漫长而幸福的职业生涯帮助建立再行照顾。

当我是11,我离开了当地的学校去佩特的文法学校在切尔滕纳姆,和我的朋友Liliam福斯特。我们用来捕捉从格雷顿暂停列车在大约上午08点。该服务通常有两个教练,对男生有了第一次教练给自己和我们女生在与其他乘客和后卫的第二教练走过。他还卖门票,我记得他总是在他的外套一个可爱的钮孔花。

很少是列车晚点,直到战争凸轮。如果是迟到是因故障 - 或锅炉是行不通的!教练是使我们能够了解的常规旅客的开放式类型的。如果有新的人谁成为一个常规,我们很快就发现,他们是谁和他们做了什么。

有时只是有一个教练,这是其中的乐趣开始。有一个短隧道要经过(狩猎巴茨),并在短暂的黑暗男孩的砂浆板帽子来在空中飞行,我们的帽子也掉抢走我们的头。再次进入白天我们扫视四周罪人的男孩 - 我们通过对退货同一程序就在4.30。

有时候,我和我在火车上百老汇的母亲,将返回格雷顿暂停的末班车。我还记得,当我们停在无人值守暂停后卫不得不去扑灭平台灯。这些我认为是石蜡灯,他们非常贫穷。我不知道是谁点燃他们 - 可能是一个轨道领班。

在1939年战争爆发了,事情发生了变化 - 不是更好。我们几个离开了学校,并在切尔滕纳姆这意味着我们完成的工作,在下午6时,前往家在火车上留下在下午六时二十分了就业。一个很悲哀的事情发生了,在格雷顿暂停到达一个晚上。叫了一个人:“有一个身体就行了”,发动机驱动立刻跳踏板果然有在发动机的前体。这是一个老太太谁住在马路对面的 - 她是自杀,并通过特快列车,通过较早通过跑下来。

那下午6时20分火车往往延误不得不拉成一个壁板在马尔文路让位给军用列车。我们不得不在黑暗中坐(因为它是在停电时)之多一个小时。灯光渐灭,我们不能读取或播放的纸牌游戏 - 非常令人沮丧。

可悲的是,该站于1960年关闭,所以我们不得不乘坐公共汽车。这是不是这样一个舒适的旅程,是慢。由“咖啡壶”旅行确实是一种特权。从格雷顿暂停切尔滕纳姆圣詹姆斯骑的女生是一个真正愉快的开始“旅行为乐”的生活。

1927年:住在铁路沿线 - 史密斯雪梅

如何好,我记住了“咖啡”!对于前28年我的生活,我住在西部大露台切尔滕纳姆与线在花园的底部运行。其实,我们叫火车“布罗迪”,因为我们用它去百老汇,当然,有时斯特拉特福(在Honeybourne改变)。请问,你仍然能赶上今天的列车有!

早上和晚上的火车全学校的孩子,主要将来自周围村庄的文法学校(如佩特的)。有时,它是由圣乔治大道桥停在信号和噪声是可怕的!许多“dabber”(灰泥板)从窗子里飞永远不会被取出,并可能奇挎包,太!

我想,也用于从切尔滕纳姆主日学校郊游知名游乐场*在主教克利夫火车。

*用于在站前路,在克利夫主教,它是知名的作为主日学治疗等功能,发送目的地的“Eversfield茶和快乐花园”。孩子们坐火车从英里请来了享受生活。一个积极进取的性格,亚历克登利先生和他的妻子伊迪丝,跑到花园。在孩子们的果园,在那里举行了有组织的种族的运行。他们有秋千,滑梯,跷跷板,狼狈skelters和椰子轼对词的选择中占据自己的利益,在这之后,他们坐下来家里制作面包,黄油,蛋糕,全部由登利先生的前提和集发出Eversfield大厅,现在是一个工厂,现在已经是54路车站(http://www.imagesofbishopscleeve.info

1940年:逃生人员 - 迪克加斯唐

行至百老汇的恢复将是对我来说,被匆匆撤离到百老汇在1940年,伯明翰产生破坏性空袭后生动地提醒。

在RAID的晚上我和哥哥们已经采取住房在楼梯下方的“舒适的地方”,我的父亲就站在后门观察,有些一不小心,晚上的活动。他突然走了进来喊“趴下,这是一个降落伞地雷”抢着和他关上门,以免地板长叹在我们之下,伴随着隆隆的爆炸和玻璃碎裂的声音。爆炸点在死路在那里住,大约100码远,但我们的房子的最远端发生,与大多数人相处,损坏严重,不适合居住的几周里。

空气翌日搜查我的两个兄弟和我加入,以最低的通知,孩子们为我们当地学校(阿尔斯通路)前往流进行登记,给予小毛巾,肥皂,橡胶底帆布鞋的酒吧,并最终把船上双层巴士连接通过伍斯特为Bordesley站路线和从那里向伊夫舍姆站。

在文法学校完成组装之后,我们再通过总线传输到利福德厅百老汇的这将是我们居住的地方,一段时间来分配。这是一个令人困惑的一天结束!

此时百老汇站的关联是由于我在成为学校Blackminster,其中为了赶上从井花园美联红校车来传达我们退出“Brummies”到车站需要一笔清晨出发的学生。在这里,我们踏上了到一个车厢的火车(每个人都知道这是“咖啡壶”),并采取通过Honeybourne,利特尔顿和Badsey暂停了四分之一英里的步行缔结/洗牌,并希望在学校的时间组装到早晨。

我们尽兴火车旅行的新奇每个学校一天能住在这样一个愉快的面积,并通过非常善良的夫妇Bibsworth大道被这么好照顾一起。

1942年:周末游客 - Mrs.N.Weeks

我出生在韦斯顿子边长大,于1942年来到切尔滕纳姆工作,在周末的“咖啡壶”前往探亲回家。我用它,直到1954年。

在那些天韦斯顿是相当一个终端占线,由于操作空气的基础上,有很多飞行员的使用列车访问切尔滕纳姆和伊夫舍姆休闲小时。在那些日子里的表达是“站得更像伦敦的每一天”。这是“停电时间”,并在所述平台的端部从油灯没有灯在夜间,开。在晚上末班车的后卫不得不走上了平台和熄灭的灯。

周日马尔文路站被关闭,因此“咖啡壶”走进马尔文路,然后背出来圣詹姆斯。这意味着我不得不步行到圣马可因为公交车没有在星期日运行。

我垂头丧气地错过了这个车的时候线被关闭。

(我一直以为名字从它发出的声音来了!)

1947年:男生大卫 - 巴内特

我开始在11岁在1947年的“咖啡壶”以Blackminster学校旅行。我和弟弟 - 和几个年轻人多 - 从Childswickham循环朝百老汇,然后沿铁路切割旁边的路径 - 约一英里半。当然,我们经常迟到,并已是气喘吁吁,当火车将通过我们,司机吹哨鞭策我们。最难的部分是陡峭的路面骑了车站,知道火车。然后,我们不得不天桥跨越到其他平台,届时,我们刚刚才够强的话,登上火车!

有两位老师谁与我们走遍 - 李小姐谁教家政学和福斯特先生,谁教地理。我们在Honeybourne路口至伍斯特换火车 - 帕丁顿线和利特尔顿&Badsey站下车。然后,我们在鳄鱼时尚下午走到学校,并再次为回家的旅程。可悲的是,在1950年左右,他们把一辆公共汽车上给我们 - 远不一样多的乐趣!

1949年:在信号员的妻子 - 玛丽夫人海耶斯

随着年前参考Honeybourne到切尔滕纳姆“咖啡”,我清楚地记得这个服务。我已故的丈夫是通信兵在主教克利夫的“框1949年和1953年,我们使用的服务前往切尔滕纳姆马尔文路站,然后在那里坐火车到班伯里看望我的家人之间。火车停在所有村站和是这些偏远的地方一个真正的生命线。

我的丈夫是GWR的一员时,它始建于1981年,但不幸,他后来那年去世了。

1950年:年轻的妈妈 - 格温太太埃尔斯顿

什么美好的回忆在“格洛斯特郡回声”的“咖啡壶”的图片给我!我在大约一个星期两次,登机牌上世纪50年代在主教克利夫在10:00使用的列车。当时,我在他们的婴儿车和后卫,他的名字我想不起来了,是一个非常愉快的和有益的人两名婴儿。他让我在警卫车用婴儿车出行。我就满足了我的母亲在切尔滕纳姆,我们将花一天时间在镇回到圣詹姆斯GWR站再次赶上下午5时00分的火车回了。

在那些日子里,这是唯一的办法,在婴儿车切尔滕纳姆的大镇儿童出行。有日常很少总线和他们的婴儿车或折叠式婴儿车没有任何设施 - 现代的折叠品种还没有被发明!我似乎记得有人说,“你从来没有这么好!”

今天有主教克利夫和切尔滕纳姆但可悲的是,主教克利夫站和“咖啡”切尔滕纳姆只是回忆之间良好的巴士服务。

1950年:通勤 - 杜罗比Whatcott

什么惊喜的看到了“咖啡壶”中的“格洛斯特郡回声”!什么回忆,照片带回来给我。从1950至1956年我每天都使用的火车 - 我在切尔滕纳姆曾在UCAL。我住在拉弗顿和循环的停止,我会离开我的周期安全为天。我去的第一列火车每天晚上回从周一到周五。

接着周六也非常有趣的一天。我们将上车的暂停和去切尔滕纳姆,以图片,鱼和薯条或酒吧爬行。然后,我们会赶上(来自切尔滕纳姆圣詹姆斯10.20)的末班车回家。火车停在各站 - 有足够的时间进行快速“花一分钱”!(教练没有厕所!) - 我们将有一个卖唱。这种巨大的乐趣和这么多美好的回忆。我经常在想,什么事到列车 - 现在我知道了。感谢您使我的天!

1951年:年轻的消防员 - 布莱恩·奈特

参照“咖啡壶”在切尔滕纳姆马尔文路引擎棚子我BR服务的搅拌的回忆,这是我在1950年加入,并在那里停留,直到1963年的火车通常跑Honeybourne,但我记得,从切尔滕纳姆2.30服务不断超越Honeybourne到珀肖尔,而下午10点20分星期六,只有服务只去了远在百老汇,返回空的股票。

我不记得了“咖啡”一词之中铁路职工 - 我们提到的1400类机车和教练为“汽车”,而男性工作服务是在我们称为“汽车链接”。

我的汽车的第一个经验是在下午10点20分星期六只服务于百老汇,在1951年左右我是一个非常年轻的消防员曾在所有工作没有自动的经验。火车跑首先从圣詹姆斯马尔文路(与机车领先),而被罚款。然后,我对我自己的司机是在“车”(汽车教练的驱动端)与机车推进。想象一下这种情况:它是黑暗的,我很孤独,火,喷射器,反向器后看,密切关注水和润滑并协助驾驶员的要求“吹断”了刹车。这些发动机的条件并不总是很好的,因为不规则锅炉冲刷的可能,他们有一种倾向,黄金(水从锅炉结转,通过调节,给气瓶),如果锅炉水平过高或- 在我的情况 - 如果消防员是新手!有大量可用的备用职责,如该驱动程序,而不是20世纪50年代期间,很多消防员。通常情况下,这样的关税是留作经验丰富,资深的男人。

好吧,我们遇到了麻烦到达主教克利夫之前,不得不停下来吹胀。没有太多的水在锅炉由于启动和一个贫穷的火灾,由于缺乏经验。我好像记得,我们停止Gotherington附近的另一个打击行动。乘客,当然,是具有参观图片或在切尔滕纳姆的酒吧和末班车回家后一个伟大的时刻。这是不是这样的乐趣,我独自一人在踏板!(见上文夫人罗比Whatcott的内存)。

多年以后,而一个普通消防员在“汽车链接”我非常喜欢这项工作 - 如那时我有资格做的工作!

1960年:在Honeybourne消防员 - A.G.Locke

在1960年代初我在英国的铁路消防员,设在Honeybourne,从那里我做了很多工作行程过线。通常,这是在“回暖”货车,跑切尔滕纳姆圣詹姆斯每周三天。通常我们的发动机是2251级的0-6-0,但有时我们有一个Churchward 53或6300级2-6-0。

该站已经被关闭,然后对乘客,但仍开放供商品。我们会打电话的地方,除了韦斯顿分边,分流码,直到我们到了圣詹姆斯,我们会变成我们的转盘上有火车头。

我在Cornishman(家杂志为GWR的成员)在迎接隧道的幽灵探班的读取。我们在克利夫主教有一天在货场。一拖9F铁矿石列车停在信号箱,司机说感觉隧道凹凸。我们回到光引擎,搜索的隧道,但一无所获。

我还记得当切尔滕纳姆赛马节是上,我们会看到,在Honeybourne,一尘不染城堡和大厅打开的三角形。最后一次,我在工作线是1964年夏季,在一个晚上伍斯特到加的夫表达货车开火,我认为,一个农庄类引擎。有人跑下来,但一个好的蒸笼!快乐的时光!

*咖啡壶“汽车服务”由一个或两个特殊的教练和一个小坦克机车。这是一个“推 - 拉”布置中,机车推进教练在一个方向和拉他们另一个。这些车辆由大西部铁路被称为“汽车教练”或“汽车挂车” - 推进时,司机通过在教练的前连接到驱动舱连接控制的火车头。之前这些都是在20世纪20年代推出,该服务与蒸汽火车车厢,其中包括教练自身的身体内的小蒸汽机,一端驱动车轮运转。这些车辆必须通过教练的屋顶延伸的烟囱立式锅炉 - 看去很像一个咖啡壶,故名。