术语解读

像许多组织一样,格洛斯特郡沃里克郡铁路有自己的“行业术语”。这可能会使许多游客感到困惑,有时会导致媒体报道被误解所困扰。

铁路术语——在铁路网和其他遗产铁路以及GWR中很常见——给那些不熟悉它们的人呈现了一些令人费解的词汇和短语。亚博竞技二打一什么是“鱼尾盘”?或者Dogfish,投票率,runround loop ?火车和火车头有什么区别?这个按字母顺序排列的摘要旨在澄清一些神秘感,并解释GWR上的志愿者可能在谈论些什么!

空中交通管制

见AWS。

Autotrailer(或autocoach)

设计的A型教练让司机在年底最远从机车运行的火车上,通过特殊的联系,从驾驶室内。机车如此装备,如1400类0-4-2罐机车,通常称为“autotank”。其优点在于机车不必团团转的火车从目的地站返回。这类列车的工作切尔滕纳姆和Honeybourne之间的本地服务,直到1960年,并在“咖啡壶”被许多当地人是众所周知的。

AWS,自动预警系统

大西部铁路率先开发了一种自动预警系统,极大地改善了铁路安全,特别是在能见度低的情况下。1900年在斯劳发生的一场导致5人死亡的“SPAD”(危险信号)事故推动了这项技术的发展。它在技术上被称为电压接触系统,它由一个在火车头下的电鞋与铁轨之间的斜坡连接而成。根据列车前方信号的情况,在驾驶室里按响铃(警报解除)或喇叭(警告或危险),给匝道通电。该系统最初被称为列车自动控制(ATC),在1910年完成了试验,并在接下来的几年里在长城国家机场安装。它一直使用到20世纪60年代中期。在目前的TPWS(列车保护和警告系统)问世之前,英国铁路系统使用的原理与GWR完全相同,但使用的是电磁石而不是接触靴。在GWR上运行的大西部铁路机车都在驾驶室里配备了铜铃和电气设备,有些还安装了皮卡鞋。

压载

大约高尔夫球大小的碎石块(通常是花岗岩或石灰岩)将轨道固定,提供排水并吸收过往列车的冲击和重量。每英里轨道需要超过2000吨的压舱物。

转向架

四轮(或有时六轮)最车厢和一些小型卡车和货车的每个端部的下方的卡车

呼吸

在轨道的特别重叠接合在发现连续焊接钢轨的部分,设计成允许热膨胀和收缩的结束。连续焊接钢轨的长度可以通过最冷和最热的天之间几厘米扩大。

圆头铁路

这种铁路曾经在全国铁路网络中使用,但现在使用得少多了。铁轨的形状被设计成适合与枕木相连的“椅子”,并用木制或钢键固定。GWR有一些牛头钢轨在使用,特别是在车站区域和侧线。“平底铁路”(见下)安装在戈斯林顿和切尔滕纳姆之间,以及从Toddington到百老汇。

马车,教练

铁路车辆上以运送乘客,通常在“转向架”(见上文)中进行。也称为教练。

转运

沿着轨道的每一侧运行,确保镇流器的排水系统不会成为潮湿天气时涝。在GWR志愿者们在整个线的长度进行了广泛的工作,清理和修复的“附加税”。

“咖啡壶”

当地俚语,指在切尔滕纳姆和哈尼伯恩之间的当地火车上曾经运行的火车头和自动拖车的组合。看到Autotrailer。

无缝线路,无缝线路

钢轨的长度端到端焊接在一起,形成一个长,没有连接的长度。使得乘客乘坐更加平稳,旁观者的噪音更小,消除了车厢在连接轨道上运行时常见的“咔嗒咔嗒”声。GWR通过克利夫主教和伍德曼科特安装了CWR,以减少过往列车的噪音和振动,否则居民可能会受到影响。据信,这是第一个在传统铁路上安装的CWR。亚博竞技二打一从Toddington到Broadway的所有线路都使用CWR。大部分的全国性网络包括CWR。

柴油多机组(DMU)

一组滑架,在地板下由柴油发动机驱动,用在每一端驾驶室。这些也被称为内燃动车。大多数现代客运列车是柴油或电联车。

角鲨

一种特殊类型的料斗货车的设计用于承载压载。它有24吨的容量,并配备了槽,使镇流器落在轨道。

多莉或假

一个小的,圆形旗语分流信号,通常在地面上,用于清除列车进入侧线或明确机车返回到他们的列车。你会看到这些在我们所有的站除了切尔滕纳姆。

发动机

对于蒸汽机车(蒸汽机)传统的术语。严格地说,每个汽缸和活塞是一个“蒸汽机”等两缸机车具有2台蒸汽发动机。在一个内燃机车中,“引擎”是柴油发动机,其驱动机车。

鱼尾板,Fishbolt

跟鱼一点关系都没有!鱼尾板是一种很重的钢条,每个有四个孔,用来连接铁轨两端。四个鱼螺栓穿过第一个鱼尾板,即钢轨的“网”,然后穿过另一边的鱼尾板,然后用特殊的螺母拧紧。鱼尾板定期涂油,以使钢轨两端在极端温度下可以伸缩。

闪光对焊

参见上面的轨。一种通过约30,000安培电流将钢轨两端焊接在一起的方法。钢轨两端变得炽热,并被强迫在一起形成一个熔融接头。多余的金属被剪掉,并用一个特殊的磨床使接合处光滑。

编队

土地流平后分级舒展在其上轨道铺设。

平底铁路

类型轨道的国家铁路网络上使用的 - 它具有广泛的,平的底座(因此而得名),其被附连到枕木。这种现代类型轨正在使用由GWR外站限制。

“四足”和“六尺”

该轨道有时俗称为“四英尺”(见“规”下面)和两个轨道(如在上GWR或双轨道干线站)之间的空间有时被称为“六英尺”。

计(轨距)

轨道之间的距离。纵观世界上大多数国家,“标准”计是4英尺8½in,这是GWR的规格。“精细”量规是指具有一个计小于该线;“广义”计是更宽。

机走线

轨道,允许分流变动的长度,以在向和出侧线的制造

光引擎

发动机自身的旅行(无列车)。

火车头(见上面的“发动机”)

蒸汽,柴油或电动 - - 为对动力单元的正确的术语,可以在一列火车(或在一些现代列车的两端,如高速火车)的前部中找到。机车可被设计用于不同的目的,即“货运机车”,“表达火车头”,“调车机车”。

面板,轨排

轨道的组装长度(通常60英尺长)与枕木和钢轨紧固件完成。

P /路,养路

在19世纪创造了一个词来形容原来的铁路,包括建设和维护。它包括轨道,枕木,紧固件和镇流器,在其列车运行。将“P /路系”是GWR的工程部门之一,负责更换和维护的轨道在整个路线。

见“投票”

钢轨接头

两条轨道端部之间的连接 - 可使用鱼尾板来接合或焊接。

有轨

自包含,蒸汽为动力的铁路客车容纳约70名乘客。它包括一个安装在所述前转向架和教练的主体中,并且在每个端部的驱动隔室内的小机车。Railmotors被广泛使用的大西部铁路和他们在行早年曾切尔滕纳姆和Honeybourne之间的服务。他们是由“autotrailers”所取代(见“A”)

运行圆环

一段在两端与主运行线相连的轨道长度,允许火车头与列车分离,通过列车并在另一端重新连接以完成返程。因此,火车头绕着它的火车“跑”。

信号量信号或“信号量”

信号系统几乎从铁路开始就开始使用。在一些国家铁路网络的次要线路和英国大部分的遗产铁路上,包括GWR,仍然可以找到信号。亚博竞技二打一它们由安装在柱子上的钢制武器组成。遇到危险时,它们是水平的,晚上发出红光。当这条线清晰时,它们被向上或向下移动45度角,在夜间显示绿灯。GWR使用下象限信号(前大西部铁路是英国使用下象限信号的主要用户)。彩色光信号和电子系统已经在很大程度上取代了主干线上的信号量。

科技和信号箱

信号和电报。一个负责安装和运行的铁路信号和电话,或“信号盒”,其中信号员控制列车的运动之间的通信的“电报”系统的工程部门的GWR的。信号盒是在Toddington,Winchcombe的,Gotherington和切尔滕纳姆操作。新signalbox在百老汇正在建设中。

鲨鱼

不是“颚式”,而是一种装有犁的刹车车,它可以升高或降低来平整倾斜的压舱物。

卧铺

固定铁轨的木材或预应力混凝土的长度。虽然我们在车站使用木质枕木,但GWR现在广泛使用几乎不需要维护的混凝土枕木。全国网络主要使用混凝土枕木或钢质枕木。木枕木主要局限于点和侧板。

工作人员或令牌

一种重要的安全装置,当火车进入单轨时,由信号员交给司机或消防员。工作人员或令牌携带一把锁,单轨线另一端的信号设备没有锁就不能操作。这保证了另一列火车不能以相反的方向进入单轨段。当到达单轨段终点时,司机将工作人员或令牌交给信号员,并召集工作人员进入下一段。该设备通常被放在一个大的环上,以便于方便交换,这在我们所有的信号箱中都可以看到。

蒸汽机车(或蒸汽机)

另见上面的“火车头”。可在GWR找到蒸汽机车是四种主要的类型:
鞍形储箱 - 分流机车,其水以倒置“U”形槽在所述锅炉的顶部进行。煤在一个“掩体”进行和机车是完全自包含的。
侧罐 - 或只是“坦克机车”(如托马斯坦克引擎) - 一个分流或主线机车与为锅炉水的任一侧垂直坦克。再次,煤在一个沙坑携带。
Pannier tank -一种坦克火车头,几乎是大西部铁路独有的,在那里水是通过锅炉两侧的“平底锅”运送的。煤是装在煤仓里运的。
嫩机车 - 有在机车上没有槽,所有的水和煤在耦合立即它后面的单独的“招标”进行。最大的快递机车可携带多达水8000加仑和多达6吨的煤炭。

切换出来

信号盒可以被“关掉”。这意味着它控制的两个方向的信号被设置为“清除”,然后盒子被锁定。我们经常更换戈斯林顿信号箱然后由温彻库姆和切尔滕纳姆信号箱控制它们之间的线路。如果只有一列火车在运行,可以把所有的信号箱都关掉,然后由一个“旅行信号员”按照线路的要求把信号箱开关开。

篡改

一个特殊的上轨机,其中提出,对齐和水平轨道,巩固镇流器下方和旁边的枕木,并提供一个平稳,安全水平的轨道。

TPWS,列车超速防护和预警系统

这是目前安装在全国铁路网络上的列车保护系统。它是大西部铁路自动预警系统的直接后裔,该系统显著改善了铁路安全(参见AWS)。

火车

为教练或货车的统称由机车(“列车正在由蒸汽机车拉动”)或者用于组合合奏的机车和车厢/货车被拉出。机车通常不应单独使用被称为“训练”。例如:
错误:Foremarke馆“是一个精心修复的蒸汽火车。”
正确:“Foremarke馆”是一个精心修复的蒸汽机车(或蒸汽机)“。

率(或点)

一种能使火车从一条轨道转到另一条轨道的轨道装置。

水鹤

一种迅速的蒸汽机车的箱输送的水量大的设备。起重机包括大钢管具有柔性连接,并安装在轨道旁边。水可以从与起重机或从位于别处的罐的封头箱一体来提供。在GWR蒸汽机车将在典型的一天消耗的水一样多在2000加仑。水上起重机位于Toddington,Winchcombe的和切尔滕纳姆站。

水槽

虽然切尔滕纳姆斯特拉特福线从未配备了水槽,很多我们今天我们这行的操作机车都配备了“舀水”(虽然使用的锁定)。铲降入谷底取水而机车travelling.Troughs可以在大多数英国主线的发现(除南区)和所需的一英里左右的水平轨道。将水自动地与经处理的水从水箱在线路的侧供给。谷显著提高机车的范围,允许不停掠过巨大的距离 - 比如伦敦爱丁堡。欲了解更多信息,请访问我们的踏板指南。

Whyte系统用于车轮布置*

在1900年,美国工程师; F W·怀特 - 荷兰纽约中央铁路机械工程师 - 设计了一个系统描述机车轮子安排。轮的数量进行计数开始与领先的,未驱动,传送轮,接着由耦合驱动轮的数量,然后另一个未驱动导轮的数目,每个数字分离用破折号和从前面开始。因此2-8-0表示两个前导轮,八从动联接轮和没有尾随轮。罐发动机由附加一个“T”到轮布置(例如,0-6-2T)表示。This can be further refined by using 'ST' to indicate a saddle tank (e.g. 0-4-0ST), 'PT' for pannier tanks (e.g. 0-6-0PT) and 'WT' for a well tank (e.g. 0-4-2WT). 'T' on its own indicates side tanks. Articulated locomotives such as those built by Beyer-Garret are indicated with addition of a '+': for example, 2-6-0 + 0-6-2.

柴油和在英国的电力机车使用UIC(国际铁路联盟)系统。本品采用轴的数量,而不是轮子的数量。动力轴是由数字字母和无动力轴表示;另外,独立供电轴有一个“O”的后缀。因此,一个机车,像一类37或47具有两个independenly供电3-轴转向架是一个Co的Co。类45具有附加的无动力的车轴,所以是一个林前-CO1。柴油液压LOCOS如舰船级具有驱动器两个车桥等等都是B-B。

*有些车轮安排是如此普遍,他们也有名字和那些陷入在英国使用包括:

  • 草原:2-6-2(如西部大“草原”坦克)
  • 大西洋:4-4-2(如“布莱顿Atlantics)
  • 太平洋地区:4-6-2(英国后来的快速机车,如我们的商船级——半岛和东方SN公司)
  • Mogul公司:2-6-0(用于混合交通机车一种流行的布置)