封锁百老汇大街和哈尼伯恩大街

  • 铁路轨道有限公司(RPL)对其轨道床的所有权没有任何用处

  • 4.5英里的铁轨应该保留以供未来的铁路使用

  • 改善本地铁路连接的新发展

  • 遗产铁路全党议会小组提议在国家铁路网和遗产铁路之间进行更大程度的整合

2018年1月,第一列到达百老汇的列车- ED no. 2。E6036压载京津江北端侧板、春巷桥下护栏(图为乔·罗森)

科林巷大桥从下方支撑,凸显了百老汇以北线路上桥梁的糟糕状况(图为乔·罗森)

很难判断这里是否有铁路——从科林巷桥的顶部可以看到田野右侧的铁轨(图为乔·罗森)

霍尼伯恩路桥,最近在道床上用砖砌桥墩支撑(图为乔·罗森)

在霍尼伯恩交界处,将伍斯特-牛津主线穿过轨道的新桥(图为乔·罗森)

Winchcombe站,2021年8月5日:穿过格洛斯特郡沃里克郡蒸汽铁路(亚博竞技官网GWSR)目前位于百老汇的北终点站,经过一系列最新的发展,似乎很安全。这包括该路线的现任所有者Railways Limited的愿望(RPL)将所有权转让给GWSR。

目前,GWSR没有能力向北延伸铁路,在可预见的未来也不太可能考虑这样做。然而,铁路部门迫切希望确保不做任何可能危及轨道作为铁路的任何潜在重用的事情。

1982年,GWSR成功购买了切尔滕纳姆赛马场和百老汇之间15英里长的轨道床——然而,这是铁路创始者长期以来的雄心壮志(庆祝其成功)40th周年纪念“尽可能重新开放从埃文河畔斯特拉特福到切尔滕纳姆的铁路线”——这个愿望一直延续到今天。这条线路在1976年被英国铁路公司关闭,轨道和基础设施在1980年被拆除。

几年前,从百老汇到霍尼伯恩的4.5英里路段被交通部(DfT)转移到铁路路径有限公司(RPL),该公司是Sustrans的子公司,将旧铁路路线改造成人行道和自行车道。Sustrans是由DfT资助的。

与此同时,英国国营铁路公司改进了伍斯特至牛津的“北科茨沃尔德”线路2008年至2011年期间,伊夫舍姆和汉伯勒之间通过哈尼伯恩的单线线路增加了一倍;重建哈尼伯恩车站。

当时,铁路网与GWSR公司进行了接触,为最终到达哈尼伯恩的传统铁路提供“被动供应”,并使用主干线上侧的岛屿平台的一侧。亚博竞技二打一所进行的工程包括重新调整通往长马斯顿的支线的交叉点,并更换承载北科茨沃尔德线的桥,该桥将成为GWSR的轨道。

RPL现已决定,该生产线不符合其当前战略,并希望处置该生产线。RPL与GWSR进行了接洽,认为GWSR显然是未来的潜在用户——然而,此类转让需要DfT的批准,DfT尚未批准。

GWSR主席理查德·约翰逊解释道: “英国运输部的政策似乎是,传统铁路无法提供足够有力的契约,以确保跨越此类冗余线路的公路桥梁的亚博竞技二打一持续维护。鉴于目前围绕英国公路局填充或拆除redund上大量此类结构的策略存在争议,这一点值得关注横跨英国的蚂蚁铁路。

“我的理解是,将只考虑将所有权转让给一个机构,如地方当局,根据定义,该机构拥有维护桥梁所需的资源。在这种情况下,一个选择是将该线路租回相关的传统铁路。亚博竞技二打一

“我们已经写信给DfT确认这一政策确实是正确的;是否可以在本案中放弃,并寻求确认不会对桥梁或铁轨采取任何措施,以免影响潜在的铁路线再利用。

“RPL已经花费了最低限度的必要费用来确保线路上桥梁的安全,这些桥梁主要是砖砌桥台上的钢跨*。这些桥梁多年来已严重退化。其中一些桥梁由原轨道床上的砖墩或钢支柱支撑,桥梁需要大量的费用来修复。”

区域铁路发展

这是在两项对这条4.5英里长的线路具有重要意义的进一步发展之际提出的。

首先,作为“修复你的铁路”拨款计划的一部分,政府将提供高达5万英镑的资金全面恢复雅芳至霍尼伯恩线斯特拉特福德的经济影响研究(其中一部分在霍尼伯恩和Long Marston的一个工业设施之间使用)。斯特拉特福德铁路运输集团(Stratford Rail Transport Group)联合提出了融资方案;莎士比亚路线推广小组;科茨沃尔德线路推广集团和索利哈尔&利明顿水疗中心铁路用户协会,并得到广泛支持,包括雅芳区议会上的斯特拉特福德,该议会此前对该项目不太热心。

这与2亿英镑的竞标同时进行改善北科茨沃尔德防线增加容量。

其次,由伍斯特的福克纳勋爵(Lord Faulkner, GWSR的赞助人)领导的遗产铁路全党派议会小组已经开展了一项名为“英国铁路”的研究,以支持可持续旅游和扩大遗产铁路在公共交通网络中的作用的可行性。它指出,一些传统铁路已经与主干线连接,而其他一些——包亚博竞技二打一括GWSR——有重新连接的真正真正的前景。

史蒂夫·奥茨是美国传统铁路协会(HRA)的首席执亚博竞技二打一行官“支持文物铁路的可持续旅游及公共交通”亚博竞技二打一报告),评论:“全党小组提出了一些非常重要的建议,以帮助支持和发展传统铁路。报告承认,传统铁路为旅游业、就业、当地经济、技能培训、福利和心理健康以及交通带来了广泛的好处。”亚博竞技二打一

他补充道:“随着英国运输部,我们现在希望确定更多有可能延伸至主线网络的传统铁路。”亚博竞技二打一

理查德·约翰逊(Richard Johnson)评论道:“所有这些都预示着我们地区铁路运输的未来,我特别高兴的是,我们自己的地方议员和议员提供了支持,他们支持国家铁路和传统铁路之间更大程度的融合与合作。

“这也令人信服地强调了恢复从百老汇到霍尼伯恩的相对较短的北延伸段的潜在未来利益。是否由我们或英国国营铁路公司完成,作为该地区铁路运输持续改善的一部分,仍有待观察。

“重要的是,这些发展有助于确保百老汇和霍尼伯恩之间的轨道床得到保护。”

道路、公共汽车和地方部长维尔男爵夫人在上议院对奈杰尔·琼斯勋爵代表GWSR提出的一个问题的书面回答中确认,没有意图填充或拆除百老汇至霍尼伯恩路线上的桥梁。

对于GWSR来说,由于新冠肺炎的影响,该铁路摆脱了近18个月没有收入的财政紧缩,因此在这个时候,该铁路公司有可能登上通往百老汇的废弃线路。

但是,Richard Johnson补充道:“我们的首要责任当然是当前业务的安全性和可行性——然而,我们也有责任确保我们不损害创始人的原始愿望,并确保百老汇以北的线路得到保障,以备未来的潜在发展。”

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查阅媒体资料或照片

伊恩·克劳德,07775 566 555或按office@gwsr.com

*百老汇和霍尼伯恩之间的路线基本上笔直平坦,只有少量的路堑和路堤。路线上的桥梁(不包括涵洞)从百老汇向北:

  1. 标志着GWSR和RPL之间边界的斯普林菲尔德巷。桥下的铁路很少使用,自从30或40年前绕道开通以来,这条车道现在只通向田地。机翼壁有裂缝。

  2. 百老汇旁路桥(铁轨上的现代混凝土桥)

  3. 桥下的柯林巷铁路——处于一个非常糟糕的状态,砖块受损,钢材严重腐蚀。这座承载重型卡车的桥是从桥下支撑的。

  4. 威勒西铁路横跨大桥,就在曾经的威勒西车站旁边

  5. 牛在威勒西以北蔓延,拉弗顿-百老汇GWSR扩建工程的皮斯布鲁克也有一座类似的桥,桥跨为波纹钢。皮斯布鲁克大桥花了8万多英镑来翻新桥面

  6. 下面支撑着布雷特弗顿公路的铁轨,护栏被卡车撞坏了。和桥下的大部分铁轨一样,这条路在桥的两边都有土路坡道,土路路堤下沉的地方两边都有明显的隆起。这条车道上到处都是重型卡车,有点像老鼠出没的地方

  7. 桥下霍尼伯恩公路铁路状况不佳,由砖柱支撑

  8. 桥下米克尔顿巷的铁路状况良好

  9. 英国国营铁路公司北科茨沃尔德线轨道桥是现代化的,几年前作为该线翻倍工程的一部分安装。这座桥的跨度足以修复复线(以及穿过下方的农场轨道)。从那里开始,线路分开,向北延伸至斯特拉特福德,左转(向西)到达不到一英里远的霍尼伯恩车站,为GWSR最终使用岛上平台做了被动准备。

这是一些在百老汇和霍尼伯恩之间线路上拍摄的桥梁图片的链接

https://www.dropbox.com/sh/zig3js84ef7role/AACz7bcl-ImomVlwTD1cxXoma?dl=0

还有一些最近在这里运行的GWSR的图像

https://www.dropbox.com/sh/v5w9ny0udfauheo/AACNCYkElrpVoPPMZoZpjG81a?dl=0

作为参考,这是霍尼伯恩枢纽的原始布局。车站在路口的左边(西北)。当地的火车服务一直运营到1960年,从切尔滕纳姆到霍尼伯恩,乘客可以在那里转车前往伍斯特、牛津或雅芳河畔的斯特拉特福德以及其他目的地。也许有一天这会再次成为可能。该图摘自Audie Baker出版的绝版Irwell出版社的书:从埃文到切尔滕纳姆的斯特拉特福德铁路的插图历史

结束一切